Cambio de la correa de distribución en un Suzuki Samurai 413 Inyección

(Artículo en colaboración con Bastien Poursin)

Nota: Euro4x4parts publica estas informaciones con el fin de ayudar a sus clientes, sin embargo no se responsabiliza, bajo ningún concepto, de los consejos aquí mencionados, ni de las consecuencias de su aplicación.

Ficha técnica

Nivel de dificultad: 2 / 5

Herramientas especiales:

Tiempo de trabajo: aproximadamente 2 horas

Referencias:

La distribución es un elemento fundamental en el funcionamiento de un motor.

En el Samurai, así como en muchos otros vehículos, una correa dentada arrastra el conjunto de piñones. Además del desgaste, esta correa puede romperse, y provocar graves daños en el motor.

Se recomienda, por regla general, cambiar la correa de distribución como máximo cada 100.000 kms, o cada 5 años. Estos valores son extremos, conviene rebajarlos, y bastante, sobre todo si usas mucho el vehículo (todo terreno intensivo y duro, tracción de remolques pesados, motor optimizado, etc...).

El trabajo se ha llevado a cabo en un Suzuki modelo de 1998, el dueño lo compró nuevo para ir de caza. El vehículo tiene poco kilometraje, 20.000km en el cuentakilómetros y un uso escaso, sin embargo la distribución de serie ya tiene 10 años y presenta algunos riesgos, había que cambiarla.

Cambiar la correa de distribución implica reemplazar elementos periféricos como, por supuesto, el tensor y a menudo las correas accesorias si no se han cambiado recientemente. En este caso, dada la edad del vehículo y con el fin de evitar futuros problemas, decidimos aprovechar y cambiar la bomba de agua que se sitúa también debajo del cárter de distribución.

¡Manos a la obra!

Para acceder al cárter de distribución, lo primero que tienes que hacer es sacar el radiador y todo lo que lo rodea.

Empieza por cambiar el líquido de refrigeración, y no tires el usado porque es altamente contaminante. Para ello, tienes que desconectar los manguitos de salida y de llegada. Saca estos manguitos, y ponte con el cárter de plástico que protege el ventilador. Éste está sujeto con unas grapas que a menudo cuesta bastante sacar. Para acceder a las grapas inferiores, saca la calandra. Saca ahora con cuidado el radiador, ojo, que las pestañas son de una fragilidad desconcertante. Ahora puedes sacar el ventilador, cuatro tuercas y ya está. Seguidamente, saca la correa del alternador tras haberla destensado. Y ahora le toca el turno a la polea del cigüeñal.

Ya has acabado con la primera etapa del desmontaje, ahora vamos a por la distribución. Saca el cárter de protección de plástico y conserva la junta hermética.

Ahora, con la ayuda de la tuerca del cigüeñal, haz girar la distribución para alinear los puntos de referencia de la fijación, verás que hay uno sobre el piñón de arriba y otro sobre el de abajo. Estos puntos de referencia de fijación corresponden al “punto muerto alto”, es decir una posición de bajo riesgo para las válvulas y los pistones.

Suelta el tensor y sácalo. Saca la correa. Si también has pensado en cambiar la bomba de agua, es el momento de extraerla. Para ello, saca las tuercas, y con un buen destornillador haz palanca para despegarla. Ojo, no pierdas las dos pequeñas juntas de plástico. Limpia el tramo de la junta silicona, remata con la lija. Desengrasa el conjunto y finalmente sopla bien con ayuda de una pera para soplar aire, para que quede todo bien limpio.

Seguidamente, aplica junta silicona en la bomba de agua nueva, coloca la junta nueva, vuelve a posicionar y aprieta bien todo el conjunto.

Ya puedes instalar el tensor nuevo con todo su sistema de tensión. Controla la alineación de los puntos de referencia, y coloca la correa partiendo del piñón del cigüeñal, manteniéndola tensada entre los piñones por el lado donde no hay tensor. Tensa la correa con ayuda del tensor dejando algo menos de un centímetro de juego en el centro de la parte más larga. Aprieta la contratuerca del tensor a 11 Nm y el tornillo a 26 Nm.

Ya casi has acabado, ¡sólo queda darle dos vueltas al motor para comprobar que no lo has desencajado todo! Si todo va bien y si los puntos de referencia están perfectamente alineados, puedes volver a montar todo el conjunto a la inversa de cómo lo sacaste.

¡Suerte!

Agradecemos a LM4x4 de Montereau (+331.60.57.57.57) la ayuda prestada para la realización de este trabajo.

Reportaje fotos:

1. kit distribution - CKD1105 + Bomba de agua - KPO1035

2, 3 et 4: desconexión del manguito del radiador superior del circuito de refrigeración – KDU1009

5 et 6: saca los tornillos altos (o grapas) de la boquilla de ventilación

7. desconexión del manguito inferior del radiador del circuito de refrigeración – KDU1010

8 et 9: Sacar la calandra

10 et 11: sacar los tornillos bajos (o grapas) de la boquilla de ventilación

12. desmontaje de los pies de fijación del radiador

13. Sacar el radiador - KRA1031

14. Sacar la hélice de ventilación

15. Aflojar el alternador GAL1055 o GAL1056

16. Sacar la correa de accesorios - CTZ2018

17. Sacar las fijaciones de la polea del cigüeñal

18. Sacar la polea del cigüeñal

19. Sacar los tornillos de fijación del cárter de distribución

20. El cárter de distribución

21. La correa de distribución y sus tensores

22. Sacar los tornillos de fijación de la bomba de agua

23. Aflojar el rodillo tensor de distribución

24. Aflojar el mecanismo de tensión del tensor

25. El punto de referencia de la fijación de distribución en el cárter (árbol de levas) corresponde al punto muerto alto

26. Punto de referencia de la fijación de distribución sobre la polea del árbol de levas, este punto de referencia debe estar alineado con el punto de referencia de la foto nº 25

27. El punto de referencia de la fijación de distribución de la polea del cigüeñal debe estar alineado con el punto de referencia que forma una flecha en el cárter

28. Sacar la correa de distribución

29. Sacar el mecanismo de tensión del rodillo tensor

30. Sacar los últimos tornillos de la bomba de agua

31. Despegar la bomba de agua

32. Bomba de agua

33.

34.

35 y 36: Limpiar el conjunto de la junta de la bomba de agua

37. Limpiar/desengrasar

38. Secar con una pera para soplar aire

39. Si el conjunto de la junta no está perfecto: hay que montarlo con ayuda de pasta de silicona...

40. ...de lo contrario, coloca la bomba de agua con su papel de juntas.

41, 42 et 43: coloca el rodillo tensor de la correa de distribución.

44. Tras 10 años, la correa empezaba a secarse y a marcar, lo mejor era cambiarla.

Euro4x4parts, todos los recambios que necesitas, ¡Ánimo, manos a la obra!