| # | mensualidad | Monto |
|---|---|---|
| 1 | Hoy | 97,92 € |
| 2 | En 1 mes | 97,92 € |
| 3 | En 2 meses | 97,92 € |
| 4 | En 3 meses | 97,92 € |
¡O conéctate y encuentra fácilmente tu vehículo favorito!
- Culata nueva sóla (sin válvulas, muelles ni árbol levas, con guías y cámaras de precombustión)
- Culata nueva sóla (sin válvulas, muelles ni árbol levas, con guías y cámaras de precombustión)
La culata es la parte superior del motor. Cierra los cilindros por su parte superior, formando así las cámaras de combustión. Generalmente, está ensamblada en el bloque de cilindros mediante tornillos o espárragos. La junta de la culata se encuentra situada entre la culata y el bloque de cilindros. Las culatas están sometidas a serias limitaciones mecánicas, químicas y térmicas. Su refrigeración se realiza cuidadosamente mediante grandes cámaras de agua (o aletas en el caso de que el motor se refrigere por aire) que rodean las cámaras de combustión y los conductores de escape. Unos conductos en el plano de junta conectan estas cámaras de agua con las del bloque de cilindros y el circuito general de refrigeración del motor. El aceite llega a presión a la distribución a través de canalizaciones de lubricación que también atraviesan el plano de junta.
¿Puede sufrir desperfectos la culata?
Debido a su estructura compleja, la culata puede sufrir muchas averías.
Los daños son causados principalmente por las temperaturas elevadas y las vibraciones provocadas por el funcionamiento del motor. Todos estos elementos pueden crear fisuras en la culata o una deformación a la altura del plano de junta.
-
3.0 D LAN50 4X4 diesel 2008-> de 08/2011 y más recientemente
-
LN167 3.0D diesel ifs Sple/Dble cab 4x4 1997->2006 de 08/1997 a 12/2006
-
LN172 3.0D diesel ifs Xtra cab 4x4 1997->2006 de 01/1997 a 12/2006
-
3.0 D LAN25 4x4 diesel 2011-> de 08/2011 y más recientemente
-
3.0 D LAN25 4x4 diesel 2006->2011 de 07/2005 a 07/2011
-
LJ150 3.0D diesel (fuera de europa) (chasis largo) 2009-> de 08/2009 y más recientemente
