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- Livré sans joint ni bouchon ni réservoir
- Pièce sur schéma n° : 1
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C'est le maître-cylindre de frein qui grâce à l'action sur la pédale de frein, va commander les étriers et/ou cylindres de roues du circuit de freinage de votre véhicule.
Pour répondre à la législation française depuis juillet 1976, la séparation du système de freinage en deux circuits indépendants a entraîné la généralisation des maîtres cylindres tandem. Le maître-cylindre tandem est constitué de deux éléments de pompage indépendants : le circuit primaire est directement commandé par la force issue de l'action du pied sur la pédale de frein ou du servofrein. Et le circuit secondaire, qui lui est commandé par l'action de la pression du circuit primaire et par un ressort précontraint.
Pourquoi changer le maître-cylindre de frein ?
En cas de défaillance d'un circuit, l'autre assure le freinage de deux roues. La défaillance d'un circuit se traduit par un allongement de la course de la pédale de frein et d'une distance d'arrêt qui est donc augmentée.
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5.7V8 HEMI essence 2006->2010 de 01/2006 à 12/2010
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3.7V6 essence 2006->2010 de 01/2006 à 12/2010
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3.0V6 CRD diesel 2006->2010 de 01/2006 à 12/2010
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4.7V8 essence 2006->2010 de 01/2006 à 12/2010
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3.0 CRD V6 diesel 218 ch 2005->2010 de 01/2006 à 12/2010
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6.1i SRT8 V8 essence 2006->2010 de 01/2006 à 12/2010
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5.7i HEMI V8 essence 2005->2010 de 01/2006 à 12/2010
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4.7i V8 essence 303 ch 2008->2009 de 01/2008 à 12/2009
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4.7i V8 essence 231/265ch 2005->2007 de 01/2006 à 12/2007
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3.7i V6 essence 210 ch 2005->2010 de 01/2006 à 12/2010
![Maître-cylindre](https://cdn.azure.euro4x4parts.com/e4xmedia/azureprod/product/0/16386/bmc1812/bmc1812_48.png?q=99fe61213e298902c4cfbee6c6f1a5b9)