Ou connectez-vous et retrouvez facilement votre véhicule favori !
- Température d'ouverture (ºc) : 82
- Livré avec joint
- Prix unitaire
- Diamètre 1 (mm) 52
- Diamètre 2 (mm) 22
- Profondeur (mm) 16
- Température d'ouverture (ºc) : 82
- Livré avec joint
- Prix unitaire
- Diamètre 1 (mm) 52
- Diamètre 2 (mm) 22
- Profondeur (mm) 16
Le calorstat de votre 4x4 est à changer lorsque vous remarquez que la température moteur n’atteint pas ou est supérieur à sa température initiale en fonctionnement.
Les 2 types de pannes possibles :
Si le calorstat reste en position ouverte, le moteur n’atteint pas sa température normale car le liquide de refroidissement n’est pas chauffé ce qui peut entraîner une surconsommation et/ou le chauffage qui met beaucoup plus de temps à monter en température.
Si le calorstat reste en position fermée, le moteur surchauffe donc le liquide de refroidissement ne circule pas vers le radiateur ce qui peut entrainer plusieurs pannes : joint de culasse, déformation de la culasse ou encore une casse moteur.
-
2.0 essence K22T 4X4 1986->1994 de 01/1987 à 02/1989
-
2.6 essence L042G Court 1983->1991 de 01/1983 à 02/1991
-
3.0 essence L146G Long 1989->1991 de 11/1989 à 02/1991
-
2.6 essence L047 Long 1984->1991 de 10/1984 à 05/1991
-
3.0 essence L141 Court 1989->1991 de 01/1989 à 02/1991
-
2.4 essence V21 Court 1991->1994 de 03/1991 à 08/1994
-
3.0i essence V43W Long 1991->2000 de 03/1991 à 10/1997
-
2.4 GLX essence V41 Long 1991->1994 de 03/1991 à 08/1994
-
3.0i essence V23W Court 1991->2000 de 03/1991 à 10/1997
